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寿力空压机配件
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寿力空压机分离器的设计和保养费用

作条件为o. 689MPa、82°C的螺杆英格索兰空压机配件使用PAO优于双酯, 因为PA0长期水解安定性较好,并且与压缩机中的橡胶和塑料材料相容


,与空气压缩系统配伍。


是注油式螺杆压缩机用的各种润滑油的加速寿命试验结果。试验使用25HP 螺杆压缩机,在104. 4~110°C下操作(通常为71~82°C)。


高粘度指数(HVI)润滑油的加速寿命和双酯相等(1800h),大大超过两种溶 剂精制的矿物油。HVI润滑油在正常操作下(单级螺杆英格索兰空压


机配件,0.689MPa, 71~82°C,相对清洁的空气)的工作寿命长得多。


用食品级PA0基础油配制与食品接触的符合美国食品和药品管理(FDA)法规 21CFR178. 3570的英格索兰空压机配件润滑油。原来的食品级螺杆英


格索兰空压机配件润滑油的寿命为4000h。加入符合FDA添加剂后,食品 级PA0在压缩机中的润滑寿命高达8000h。


对工作温度高于93°C,连续重负荷的多级高压螺杆英格索兰空压机配件来 说,使用多元醇酯比PAO好,工作寿命可延长1倍。


二甲基硅油具有优良的粘度指数(VI=400)、热氧化安定性和水解安定性, 但金属对金属润滑性差,己开发出改进润滑性的添加剂。改进的二甲


基硅油已于20世纪70年代引入市场,在压缩机的使用时间已超过40000h, 使用结果令人满意。问题是润滑油更换费用高,关键是气油分


离器的设计和保养费用高。

3. 1. 4往复式英格索兰空压机配件


在英格索兰空压机配件中使用合成油的主要原因之一是清洁,即减少油泥、 沉淀和积炭。有机酯作曲轴箱润滑剂能提高清洁度,传热良好,减英格索兰空 压机配件阿特拉斯空压机配件


少摩擦和运动部件的阻力,从而减少维修和停工时间,减少动力耗费7.2%。 曲轴箱使用合成油,节省动力3%,动力费以0.04美元/1500小时计算


,节省的费用可抵销至少6个月因改用合成油而增加的额外费用。


对于大型往复式英格索兰空压机配件的单程气缸润滑,常见的问题是在气 缸和排气阀中形成残炭和油泥,引起频繁的维修和停车。另外残炭、


锈蚀、润滑剂过量和高压作用使压缩系统在低于149°C的情况下自动起火, 甚至引起爆炸。使用多元醇酯可以解决这些问题。换用合成油后,节

省的费用可抵销1.6年因改用合成油增加的额外费用。

3. 2合成润滑油在气体压缩机中的应用

3. 2.1化学加工气体压缩机

合成油成功地解决了化学加工气体压缩机润滑问题。化学加工气体与一般 矿物油可能发生反应。由于矿物油有抑制催化剂的倾向,许多化工厂


禁止使用此类润滑油。典型的化学加工气体包括氯代甲烷、二氧化硫、氯 化氢、氨,混杂的加工气体如C0丨2、氯硅氧烷、氯化烃、含微量矿酸


的气体等。当易反应的气体被压缩时,压缩机设备和润滑油受到化学腐蚀, 且随温度、压力升高而加剧。合适的润滑油有PA0、硅油和加氢裂


解饱和烃。


PA0和加氢裂解饱和烃有优良的抗化学腐蚀性。选择合适的基础油可以解 决酸和其他易反应化合物相遇的压缩机润滑问题,但纯氧压缩机只能

使用全氟烃油和氯化烃油。


加氢裂解饱和烃是比较新型的润滑油。原油馏分在300°C和20785kPa条件 下接受加氢处理,硫、氮和氧化合物完全分解,芳香化合物转变为


饱和环烷烃。再进行两次真空蒸馏,除去挥发物和其他杂质。脱蜡和氢处理去掉残留杂质。基础油是稳定的异构烷烃和环烷烃的混合物


,其润滑性与PAO相似。与其他合成油混合能进一步改善油的润滑性能。


氟化硅油是部分氟化的聚硅氧烷,除了纯氧和某些强氧化剂,几乎对所有 的化合物具有完全的惰性,用于处理氯代甲烷、氯和HC1的压缩机。


但氟化硅油因价格昂贵(超过800美元/加仑)而限制了它们的使用。


烷基甲基硅油在使用中形成韧性厚膜,具有天然的润滑性。该油在金属部 件表面提供长期的保护性油膜,在HC1、C02和含少量硫酸的氯代甲烷


应用中提供有效润滑。


3. 2. 2惰性气体和工业气体英格索兰空压机配件


惰性气体和工业气体压缩机应用中气体纯度很重要,并且要考虑润滑剂可 能产生抑制催化剂的活性作用。只有质量好的基础油才能润滑N2、

He、C02等惰性气体和H2等工业气体压缩机。


PA0、加氢裂解饱和烃和PAG与上述气体不互溶,在英格索兰空压机配件中 提供更好的容积效率,为工业气体压缩机提供满意的使用。



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